7000系
7000系トップナンバー
滝井にて
7000系の概要
| 製造初年 | 平成元年(1989) |
| 両数 | 28両 |
| 制御方式 | VVVFインバータ |
| 主な運用 | 急行 淀屋橋〜樟葉 通勤準急 中之島、淀屋橋←枚方市、樟葉、出町柳（平日のみ） 準急 淀屋橋〜樟葉、淀、出町柳 区間急行 中之島〜萱島 普通 淀屋橋、中之島〜萱島、出町柳 守口市、樟葉←出町柳 寝屋川市、淀〜出町柳 |
| コメント | 平成元年(1989)鴨東線開通時に6両2編成と4両1編成でデビュー。 6014で試験運用されていたVVVFインバータ制御を本格採用、先頭は傾斜していた6000系に対して垂直になった。また側面の窓のキセもなくなった。 その後平成3年(1991)に4両編成であった第3編成が6連化、平成4年(1992)に3編成とも7連化された。また平成5年12月には第4編成が竣工したが、京都方3両はVVVFの試験車6014からの編入で新造の4両と組成した。それで6000系の顔をした7000系が登場し現在まで異彩を放っている。 また平成18年(2006)3月には7002Fがバリアフリー化を施した車両になり、外観には大きく変化しないが車内には車椅子スペースや川側ドア上に電光掲示板(10000系と同タイプ）と誘導鈴や非常通話装置の設置、床や座席モケットや優先座席のシートモケットの変更、また車端部以外の窓の固定化が実施された。2008年2月の出場の7003Fを最後に工事は終了をした。なお平成21年（2009)2月の7002F検査出場で新色化が7000系で初めて実施され、平成23年末に7003Fが入場して原色は7000系から消滅した。 |
異端車7004の顔(2013年5月、千林にて撮影)
7000系過去の画像
