Ｋ特急の城/6000系

製造初年	昭和58年(1983)
両数	112両
制御方式	界磁位相制御
運用	特急　　　　淀屋橋～出町柳快速急行　淀屋橋～出町柳急行　　　　淀屋橋～出町柳　　　　　　　淀～出町柳通勤準急　淀屋橋←枚方市・樟葉準急　　　　淀屋橋～枚方市・樟葉・淀区間急行　淀屋橋・中之島～萱島普通　　　　淀屋橋・中之島～萱島・枚方市
コメント	昭和58年12月の電圧600Vから1500Vに昇圧に際のシンボル的にデビューした車両。先行で5編成20両が昭和58年3月にデビュー、複電圧車とした。昇圧後は先の5編成は7連化の上、6編成も加わり11編成77両の一大勢力になり、新しい京阪のイメージの車両として君臨した。その後昭和62年に12編成目が4両でデビュー、昭和63年(1988)と平成元年(1989)に13,と14編成目が二代目1800系置き換えのためにデビューした。14編成目の6014の京都方4両はVVVFインバータの試作車となった。　昭和62(1987)からは6001～6003が8連化、平成元年(1989)10月の出町柳開通時に6004～6008が8連化、平成3年(1991)6月改正では6009～6011、平成5年(1993)1月改正で6012～6014が8連化された。その後、平成5年12月には6014の京都方3両が7004として7000系に編入、その代わりに7000系の顔をした6014が製造されて、7000系顔の前パン車ができて異彩を放っている。製造年度がかなり別れているために7000系の車体での6000系や車内での差異が見ることができる。 2008年（平成20)8月に6008Fが新色化され出場、以降入場の6000系が新色化されて、2011年の6007Fですべて新色化された。また平成25(2013)8月からは6011Fを皮切りに13000系に準じた車内のリニューアル工事が開始されて、翌26年8月から使用開始がされた。リニューアル工事は6014Fがラストで令和5年6月出場で終了した。